In 6 Schritten:
Überarbeitung eines Oldtimer-Rennrads
Magst du Vintage-Rennräder? Du bist ein bisschen grün im Herzen und möchtest kein neues Fahrrad kaufen? Über Sie heißt es, Sie hätten „Seeigel in der Tasche“?
Aber vor allem: Sie möchten nicht in ein schönes Fahrrad investieren, das am Ende wie alle schönen Fahrräder in der Stadt endet: GESTOHLEN.
Deshalb haben wir die Lösung für Sie: Renovieren Sie ein altes Rennrad aus den 80er Jahren und verwandeln Sie es in einen kleinen Rennwagen.
Natürlich wird es etwas schwerer sein als das Fahrrad eines 30-Jährigen, der an einem Triathlon teilnimmt, aber es wird rollen! Und ganz gut... und vor allem ist die Wahrscheinlichkeit, dass es Ihnen zerrissen wird, deutlich geringer .
Schritt 1: Kaufen Sie ein Rennrad am richtigen Ort
Ich für meinen Teil hatte ein kleines Gitane-Fahrrad für 70 € in der Größe 54 im Visier, das vom Leben getragen wurde, aber nur ein wenig Liebe brauchte, um sich vollständig zu entfalten.
Beachten Sie hinsichtlich der Größe, dass 54 für Personen zwischen 1,68 und 1,85 m recht vielseitig ist.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, die erklärt, wie Sie die Rahmenhöhe (zwischen der Mitte der Kurbelgarnitur und der Unterseite des Sattels) eines Rennrads wählen:
Schritt 2: Finden Sie die nächstgelegene Reparaturwerkstatt
Drei Gründe, an einem Workshop in Ihrer Nähe mitzuwirken:
- Für jede Reparatur gilt die goldene Regel, wenn Sie sich nicht die Haare ausreißen wollen: eine Reparatur = ein Werkzeugsatz
- Sie können viele Ersatzteile finden, die im Handel nicht zu finden sind
- Das Tüpfelchen auf dem i: Im Allgemeinen kostet das Abonnement nur etwa 20 € pro Jahr.
Für Pariser empfehle ich Solicycle .
Schritt 3: Felgenband und Reifen wechseln, um Reifenpannen zu vermeiden
Um zu überprüfen, ob ein Reifenschaden von einem verschlissenen Felgenband herrührt, prüfen Sie einfach, ob sich der Reifenschaden an der Unterseite des Schlauchs befindet. Wenn dies der Fall ist, dann besteht kein Zweifel daran, dass das Felgenband daran schuld ist!
Dafür :
- Lassen Sie die Luft aus dem Schlauch ab und entfernen Sie den Reifen
- Überprüfen Sie, ob das Felgenband Löcher hat (falls ja, ist ein Durchstoß garantiert)
- Wenn es beschädigt ist, entfernen Sie das Felgenband.
- Reinigen Sie die Felge mit einem trockenen Tuch
- Rollen Sie das neue Felgenband flach auf, beginnend mit dem Loch für das Ventil
Wann sollten Sie Ihren Fahrradreifen wechseln?
- alle 2000 bis 5000 km
- Keine Rillentiefe auf der Oberseite
- Risse an den Seiten
- durchlöchert/zerrissen
Notiz
Reifenwartung
- alle 2000 bis 5000 km
- Keine Rillentiefe auf der Oberseite
- Risse an den Seiten
- durchlöchert/zerrissen
Schritt 4: Bremszüge und -hüllen wechseln, Beläge wechseln und Bremsen betätigen
-
1.
Entfernen Sie das Lenkerband (die vorderen und hinteren Bremskabel sollten darunter verlaufen).
-
2.
Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Schraube, die das Kabel „klemmt“, und schneiden Sie das Ende des Kabels ab.
-
3.
Rasten Sie die Bremsen ein, um sie an der Vorderseite zu „öffnen“, und schrauben Sie die Bremsgriffe mit einem Inbusschlüssel ab (einfacher geht es, wenn die Bremsen entfernt sind, dies ist jedoch nicht obligatorisch).
-
4.
- Schieben Sie das Kabel zum Ausgang der Griffe und ziehen Sie es ganz durch
- Führen Sie ein neues Kabel durch die Bremsgriffe (denken Sie daran, es einzufetten).
- Schneiden Sie die Hülle vorsichtig ab (Sie müssen sie vollständig durch den Lenker unter dem Lenkerband führen).
-
Gute Partie !
(aber es ist noch nicht vorbei)
-
Senkrechte Achse
Ein Äquivalent zu meiner Vorderradbremse. Die Achse der Skate-Schraube steht senkrecht zu den Felgen.
-
Parallele Achse
Die Achse der Skate-Schraube verläuft parallel zu den Felgen.
-
Ziehen Sie eine Mittelzugbremse fest und stellen Sie sie ein
Letzter Schritt: Passen Sie die Spannung des Kabels an dem kleinen Teil an, das zur Blockierung des Kabels bei der Zentralzugbremsung dient.
-
Spalte
Dies geschieht am besten mit einem Y-Rohrschlüssel sowie einem Gabelschlüssel und führt die Einstellung bei aus dem Raum herausgeführtem Zugseil durch. Überprüfen Sie, ob es fest genug sitzt, und beginnen Sie dann erneut.
Schritt 5: Tauschen Sie die Umwerferkabel und -hüllen aus
Normalerweise verlaufen die Kabel eines Rennrads durch diese Art von Auslöser. Sie lassen sich ganz einfach entfernen, indem Sie die Befestigungsschraube am Umwerfer (vorne/hinten) lösen und dann das Kabel am Ende vom Abzug abziehen.
Siehe nebenstehendes Foto.
--
Wie stellt man den Umwerfer/Schaltwerk an einem Vintage-Rennrad ein?
Wie bei allen Kettenschaltungen besteht das Spiel darin, den oberen Anschlag und den unteren Anschlag einzustellen. Bei mir gibt es zwei Anschlagschrauben:
- eine Schraube, die dem Anschlag entspricht, wenn das Kabel gespannt ist: Der Umwerfer geht nicht höher
- eine Schraube, die dem Anschlag entspricht, wenn das Kabel entspannt ist: Der Umwerfer wird nicht abgesenkt
Ich erspare Ihnen die Diagramme, es ist das allgemeine Prinzip, das Sie verstehen müssen : Ziehen Sie das Kabel so fest wie möglich an und stellen Sie den oberen Anschlag ein, entspannen Sie das Kabel so weit wie möglich und stellen Sie den unteren Anschlag ein. Durch ein wenig Spiel mit den Schrauben erkennt man sofort, ob sich der Umwerfer nach oben oder unten bewegt.
- Wenn das Kabel gespannt ist , soll die Kette auf der großen Platte liegen. Wenn dies nicht der Fall ist, drehen Sie eine kleine Schraube, damit der Umwerfer etwas höher gehen kann
- Wenn das Kabel entspannt ist , soll die Kette auf der kleinen Platte liegen. Wenn dies nicht der Fall ist, drehen Sie eine kleine Schraube, damit der Umwerfer etwas tiefer gehen kann
-
Zeitform
-
Entspannt
-
Sie haben es ?
Schritt 6: Fetten Sie die Hinterradnabe ein
Das ist zwar nicht der einfachste Vorgang, aber Sie werden zumindest sicher sein, dass Ihr Fahrrad danach reibungslos läuft! Aber zunächst einmal müssen wir verstehen, wie eine Fahrrad-Hinterradnabe hergestellt wird:
- Die Nabe ist der bewegliche Teil des Rades, an dem die Speichen befestigt sind (die zur Wartung nicht demontiert werden müssen)
-
Anatomie eines Fahrrads
Das ist zwar nicht der einfachste Vorgang, aber Sie werden zumindest sicher sein, dass Ihr Fahrrad danach reibungslos läuft! Aber zunächst müssen Sie verstehen, wie eine Fahrrad-Hinterradnabe hergestellt wird.
--
Oben : Diagramm einer Nabe (beachten Sie die Reihenfolge und Seite der Muttern/Schrauben)
-
Der Hub
Der bewegliche Teil des Rades, an dem die Speichen befestigt sind (die zur Wartung nicht entfernt werden müssen).
-
Die Achse
Der Teil des Rades, der am Rahmen befestigt ist und um den sich die Nabe dreht (über Kugeln). Es ist nicht mehr und nicht weniger als eine große Schraube, die massiv (Schraubenfestziehen) oder hohl (schnelles Festziehen) sein kann. Denken Sie daran, Ihre Achse sorgfältig zu messen, da Sie eine Achse mit derselben Abmessung (oder fast derselben Abmessung) benötigen.
-
Zielgerade!
Die Schritte zum Zerlegen einer Vintage-Rennrad-Hinterradnabe:
-
1.
- Entfernen Sie das Hinterrad
- Entfernen Sie die hintere Kassette mit einer Kettenpeitsche und einem Kassettenschlüssel (Mutter).
-
2.
- Lösen Sie die Kontermutter mit zwei Schraubenschlüsseln
- Beachten Sie sorgfältig, auf welcher Seite die Teile liegen
- Überprüfen Sie, ob die Achse gerade ist
-
3.
- Entfernen Sie die Abdeckungen, um an die Kugeln zu gelangen (mit einem flachen Schraubendreher).
- Heikler Vorgang: Nehmen Sie die Kugeln heraus und zählen Sie sie
- Wechseln Sie gegen einen Kugelkäfig mit der gleichen Anzahl Kugeln
-
4.
- Reichlich schmieren
- Ersetzen Sie die Abdeckungen mit einem weichen Hammer
- Alles wieder zusammenbauen
-
Tadam-🎉
Ihr Auto ist bereit für die Straße!
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